Devis borne de recharge pour voiture électrique dans le Loir-et-Cher
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328 543 habitants dans le Loir-et-Cher : comparez avant de choisir.
Borne de recharge dans le Loir-et-Cher en chiffres
- 20,4 %des voitures neuves achetées par des particuliers dans le Loir-et-Cher en 2025 sont électriques
- soit 739 voitures sur 3 624
- France métropolitaine : 21,5 %
- 328 543habitants dans le Loir-et-Cher
- environ 149 000 foyers (à 2,2 personnes par foyer)
kW, kWh, MW, m² de panneaux… le guide des unités et le glossaire expliquent chaque terme.
- Région
- Centre-Val de Loire
- Préfecture
- Blois
- Population
- 328 543 habitants
- Superficie
- 6 343 km²
- Principales villes
- Blois, Romorantin-Lanthenay, Vendôme, Vineuil, Mer, Salbris, Selles-sur-Cher, Lamotte-Beuvron
Sources : API Géo (population, régions), PVGIS (Commission européenne, installation à 35° plein sud), registre national des installations de production (ODRÉ), consommation d’électricité par département (Enedis, RTE via ODRÉ). Équivalences et estimations : ordres de grandeur, hypothèses détaillées dans le guide des unités. Données locales mises à jour le 7 octobre 2026.
Voitures électriques dans le Loir-et-Cher : ce que disent les immatriculations
En 2025, 3 624 voitures neuves ont été immatriculées par des particuliers dans le Loir-et-Cher ; 739 sont électriques, soit 20,4 % (France métropolitaine : 21,5 %). Le Loir-et-Cher se classe 49e sur 95 départements métropolitains (dans la seconde moitié du classement), avec 1,1 points de moins que la moyenne.
- 20 voitures électriques
- 4 hybrides rechargeables
- 43 hybrides non rechargeables
- 33 essence, diesel, gaz
En 2019, la part n'était que de 1,5 % : elle a été multipliée par 14 en six ans. Depuis 2023 (21,8 %), elle a légèrement reculé (20,4 % en 2025), le marché se partageant désormais davantage avec les hybrides. Au total, 25 % des achats de 2025 sont des voitures que l'on peut brancher (électriques ou hybrides rechargeables), donc susceptibles d'avoir besoin d'une borne ; 43 % sont des hybrides non rechargeables, qui n'en ont pas besoin. Les hybrides rechargeables, qui représentaient 0,2 % des achats en 2019, en représentent 4,2 % en 2025.
Depuis 2020, 3 657 voitures électriques neuves ont été achetées par des particuliers dans le Loir-et-Cher (hors occasion et hors flottes d'entreprise). À raison d'environ 12 000 km par an et de 16 kWh aux 100 km, chacune consomme près de 1 900 kWh par an : ensemble, elles représentent environ 7,0 GWh par an, soit la consommation de 1 400 foyers moyens, ou environ 0,8 % de la consommation d'électricité des logements du département. Rapporté à la population, cela fait 11,1 voitures électriques neuves pour 1 000 habitants depuis 2020, contre 12,4 en moyenne en France métropolitaine. Les maisons individuelles représentent 59 % des logements diagnostiqués dans le Loir-et-Cher (30 % en France) : la plupart des conducteurs ont un garage ou une allée où installer une borne, sans copropriété à convaincre.
Les communes du Loir-et-Cher où l'électrique est le plus répandu
| Commune | Voitures neuves 2025 | Électriques | Part |
|---|---|---|---|
| Blois | 412 | 57 | 13,8 % |
| Romorantin-Lanthenay | 193 | 25 | 13,0 % |
Communes d’au moins 150 immatriculations de particuliers en 2025, classées par part d’électriques.
Source : SDES (ministère de la Transition écologique), « Immatriculations de véhicules routiers » au niveau communal, voitures particulières neuves achetées par des particuliers, data.gouv.fr (Licence Ouverte). Les voitures d'occasion, les flottes d'entreprise et les loueurs, immatriculés au siège de l'entreprise, sont exclus pour ne pas fausser la répartition géographique.
Borne de recharge : Loir-et-Cher comparé à ses voisins
Le Loir-et-Cher se classe 48e sur 95 départements métropolitains (part de voitures électriques parmi les voitures neuves des particuliers : 20,4 %), dans la seconde moitié du classement. C'est 2 % en dessous de la moyenne des départements métropolitains (20,8). En tête : Tarn-et-Garonne (28,5) ; en queue : Lozère (14,1).
| Département voisin | Part de voitures électriques parmi les voitures neuves des particuliers (%) | Écart avec Loir-et-Cher |
|---|---|---|
| Indre-et-Loire | 22,4 | +9,8 % |
| Loiret | 19,7 | −3,4 % |
| Indre | 17,5 | −14,2 % |
| Sarthe | 19,7 | −3,4 % |
| Eure-et-Loir | 17,9 | −12,3 % |
Distance à vol d’oiseau entre préfectures ; la Corse est comptée pour un seul département. Chaque lien mène au devis borne de recharge du département voisin.
Comment ça marche
- Vous décrivez votre projetType de logement, lieu, délai : quelques questions suffisent.
- Des professionnels vous contactentIls vous appellent ou vous écrivent pour préciser le besoin, souvent avec une visite pour chiffrer sérieusement.
- Vous comparez et vous décidezPrix, matériel, garanties, délais : vous choisissez, ou vous ne donnez pas suite.
Qui traite votre demande ?
Votre demande est transmise par ViteUnDevis.com, un service français en activité depuis 2008. D’après ViteUnDevis, les données personnelles sont effacées au bout de trois mois, ne sont pas revendues sous forme de fichier, et le service respecte le RGPD ainsi que Bloctel.
Bien comparer les devis : les questions à poser, les pièges et les aides sont expliqués sur la page devis borne de recharge. À lire aussi : borne de recharge à domicile : puissance, installation, démarches, comprendre sa facture d'électricité : kWh, abonnement, taxes, heures creuses.
Questions fréquentes sur borne de recharge pour voiture électrique dans le Loir-et-Cher
Combien de voitures électriques neuves dans le Loir-et-Cher ?
En 2025, 3 624 voitures neuves ont été immatriculées par des particuliers dans le Loir-et-Cher, dont 739 électriques (20,4 %) et 154 hybrides rechargeables (source : SDES). Les voitures achetées par des entreprises ou en occasion ne sont pas comptées.
Puis-je installer une borne en copropriété ?
Oui : le « droit à la prise » permet de demander l’installation d’une prise de recharge sur sa place de parking. Rapprochez-vous de votre syndic pour la procédure.
Quelle puissance de borne choisir ?
Le plus courant à domicile est 7,4 kW (monophasé), qui recharge une batterie de 50 kWh en environ une nuit. 3,7 kW suffit si vous roulez peu ; 11 kW demande un raccordement triphasé.