Devis borne de recharge pour voiture électrique à Paris
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2 103 778 habitants à Paris : comparez avant de choisir.
Borne de recharge à Paris en chiffres
- 20,5 %des voitures neuves achetées par des particuliers à Paris en 2025 sont électriques
- soit 1 662 voitures sur 8 117
- France métropolitaine : 21,5 %
- 2 103 778habitants à Paris
- environ 956 000 foyers (à 2,2 personnes par foyer)
kW, kWh, MW, m² de panneaux… le guide des unités et le glossaire expliquent chaque terme.
- Région
- Île-de-France
- Préfecture
- Paris
- Population
- 2 103 778 habitants
Sources : API Géo (population, régions), PVGIS (Commission européenne, installation à 35° plein sud), registre national des installations de production (ODRÉ), consommation d’électricité par département (Enedis, RTE via ODRÉ). Équivalences et estimations : ordres de grandeur, hypothèses détaillées dans le guide des unités. Données locales mises à jour le 7 octobre 2026.
Voitures électriques à Paris : ce que disent les immatriculations
En 2025, 8 117 voitures neuves ont été immatriculées par des particuliers à Paris ; 1 662 sont électriques, soit 20,5 % (France métropolitaine : 21,5 %). Paris se classe 47e sur 95 départements métropolitains (dans la première moitié du classement), avec 1,0 points de moins que la moyenne.
- 20 voitures électriques
- 8 hybrides rechargeables
- 48 hybrides non rechargeables
- 24 essence, diesel, gaz
En 2019, la part n'était que de 3,6 % : elle a été multipliée par 6 en six ans. Depuis 2023 (23,1 %), elle a légèrement reculé (20,5 % en 2025), le marché se partageant désormais davantage avec les hybrides. Au total, 28 % des achats de 2025 sont des voitures que l'on peut brancher (électriques ou hybrides rechargeables), donc susceptibles d'avoir besoin d'une borne ; 48 % sont des hybrides non rechargeables, qui n'en ont pas besoin. Les hybrides rechargeables, qui représentaient 1,3 % des achats en 2019, en représentent 7,7 % en 2025.
Depuis 2020, 9 766 voitures électriques neuves ont été achetées par des particuliers à Paris (hors occasion et hors flottes d'entreprise). À raison d'environ 12 000 km par an et de 16 kWh aux 100 km, chacune consomme près de 1 900 kWh par an : ensemble, elles représentent environ 19 GWh par an, soit la consommation de 3 800 foyers moyens, ou environ 0,5 % de la consommation d'électricité des logements du département. Rapporté à la population, cela fait 4,6 voitures électriques neuves pour 1 000 habitants depuis 2020, contre 12,4 en moyenne en France métropolitaine : le département est en retrait. Les maisons individuelles ne représentent que 1 % des logements diagnostiqués à Paris (30 % en France) : beaucoup de conducteurs habitent en immeuble, où l'installation d'une borne passe par le syndic (« droit à la prise »).
Les communes de Paris où l'électrique est le plus répandu
| Commune | Voitures neuves 2025 | Électriques | Part |
|---|---|---|---|
| Paris | 8 117 | 1 662 | 20,5 % |
Communes d’au moins 150 immatriculations de particuliers en 2025, classées par part d’électriques.
Source : SDES (ministère de la Transition écologique), « Immatriculations de véhicules routiers » au niveau communal, voitures particulières neuves achetées par des particuliers, data.gouv.fr (Licence Ouverte). Les voitures d'occasion, les flottes d'entreprise et les loueurs, immatriculés au siège de l'entreprise, sont exclus pour ne pas fausser la répartition géographique.
Borne de recharge : Paris comparé à ses voisins
Paris se classe 47e sur 95 départements métropolitains (part de voitures électriques parmi les voitures neuves des particuliers : 20,5 %), dans la première moitié du classement. C'est 1 % en dessous de la moyenne des départements métropolitains (20,8). En tête : Tarn-et-Garonne (28,5) ; en queue : Lozère (14,1).
| Département voisin | Part de voitures électriques parmi les voitures neuves des particuliers (%) | Écart avec Paris |
|---|---|---|
| Seine-Saint-Denis | 18,9 | −7,8 % |
| Val-de-Marne | 18,0 | −12,2 % |
| Hauts-de-Seine | 19,6 | −4,4 % |
| Yvelines | 19,3 | −5,9 % |
| Essonne | 19,1 | −6,8 % |
Distance à vol d’oiseau entre préfectures ; la Corse est comptée pour un seul département. Chaque lien mène au devis borne de recharge du département voisin.
Comment ça marche
- Vous décrivez votre projetType de logement, lieu, délai : quelques questions suffisent.
- Des professionnels vous contactentIls vous appellent ou vous écrivent pour préciser le besoin, souvent avec une visite pour chiffrer sérieusement.
- Vous comparez et vous décidezPrix, matériel, garanties, délais : vous choisissez, ou vous ne donnez pas suite.
Qui traite votre demande ?
Votre demande est transmise par ViteUnDevis.com, un service français en activité depuis 2008. D’après ViteUnDevis, les données personnelles sont effacées au bout de trois mois, ne sont pas revendues sous forme de fichier, et le service respecte le RGPD ainsi que Bloctel.
Bien comparer les devis : les questions à poser, les pièges et les aides sont expliqués sur la page devis borne de recharge. À lire aussi : borne de recharge à domicile : puissance, installation, démarches, comprendre sa facture d'électricité : kWh, abonnement, taxes, heures creuses.
Questions fréquentes sur borne de recharge pour voiture électrique à Paris
Combien de voitures électriques neuves à Paris ?
En 2025, 8 117 voitures neuves ont été immatriculées par des particuliers à Paris, dont 1 662 électriques (20,5 %) et 628 hybrides rechargeables (source : SDES). Les voitures achetées par des entreprises ou en occasion ne sont pas comptées.
Combien de temps pour recharger ?
Divisez la capacité de la batterie par la puissance de charge : 50 kWh à 7,4 kW, c’est un peu plus de 7 heures. À 7,4 kW, on récupère environ 45 km d’autonomie par heure de charge (à 16 kWh pour 100 km).
Faut-il augmenter la puissance de mon abonnement ?
Pas toujours. Un délesteur peut limiter la charge quand la maison consomme beaucoup. Faites vérifier votre installation et votre abonnement par un professionnel avant de choisir.